9月29日下午，位于宁波舟山港梅山港区9号泊位，7台专业槽罐车通过防爆加注橇装设备将230吨绿色甲醇注入“中远海运天秤座”轮，这是浙江省首单船用绿色甲醇加注业务，标志着宁波舟山港成为国内少数同时具备LNG、生物燃料、甲醇三类绿色燃料加注能力的国际枢纽港，为浙江加快建设世界一流强港及世界级港口群注入绿色新动能。

据悉，接受加注的“中远海运天秤座”轮是20000TEU的甲醇双燃料集装箱船，全长399.8米、型宽58.6米、型深30.5米，配备3个甲醇燃料储存仓。其靠泊的梅山港区泊位长412.5米、水深17.1米，水工结构按靠泊20万吨级集装箱船设计，可接纳当前全球最大型的集装箱船舶。

“本次230吨绿色甲醇的成功加注，不仅验证了宁波舟山港服务全球顶级绿色船队的能力，也标志着我国在甲醇燃料供应链保障领域取得了重要突破。”宁波舟山港相关负责人介绍，此次加注采用了槽罐车对船模式，通过不同规格金属软管实现船岸连接。

当前，航运业碳减排法规趋严，行业脱碳迫在眉睫。绿色甲醇作为替代船用燃料在航运业去碳化进程中的作用日益凸显，近两年全球甲醇燃料动力船舶市场成倍增长。根据行业咨询机构DNV的数据，截至今年9月，全球正在运营与建造的甲醇燃料动力船共计437艘，其中75艘已投入运营。

面对蓬勃兴起的甲醇动力船舶舰队，全球100个最大港口中的近90个港口正加紧布局加注服务能力。从早期的哥德堡港、鹿特丹港，到近年的新加坡港、韩国蔚山港以及埃及等地港口，包括车对船、船对船方式在内的甲醇加注的实践案例迅速增多。

在国内，当前随着甲醇加注技术和运营能力快速成熟，甲醇燃料加注业务已呈现追赶之势。自2022年中国石化在广州南沙港实现国内甲醇燃料加注“零的突破”以来，江苏泰州、江苏靖江、湖北黄冈、浙江舟山、上海等多个港口相继突破“车对船”“船对船”加注技术，单次加注量纪录不断刷新。

有业内人士对此分析，随着全球甲醇动力船队规模持续扩张，规模化、经济化的绿色甲醇加注服务已成为港口新的核心竞争力。“此次宁波舟山港的破题，不仅填补了区域内大型集装箱码头甲醇加注服务的空白，更强化了宁波舟山港国际枢纽港的服务能级，为长三角地区乃至全国航运业绿色转型提供重要支撑。”

来源：浙江日报